España cierra 2025 con más de 53.000 puntos de recarga pública y acelera su avance en electromovilidad

España ha cerrado 2025 con un total de 53.072 puntos de recarga de acceso público para vehículos eléctricos, lo que supone un incremento del 37% respecto a 2024, según el último Barómetro de Electromovilidad elaborado por ANFAC. Con la instalación de 14.347 nuevos puntos a lo largo del año, 2025 se convierte en el ejercicio con mayor despliegue de infraestructura de recarga desde que se realiza este estudio.

Solo en el último trimestre del año, la red creció en 965 nuevos puntos, consolidando una tendencia de expansión sostenida. No obstante, el informe advierte de un desequilibrio relevante: los puntos de recarga instalados pero no operativos aumentaron un 43% respecto al cierre de 2024 y alcanzan ya los 16.340. En total, 4.894 puntos adicionales permanecen fuera de servicio, ya sea por averías, mal estado o falta de conexión a la red eléctrica. De estar operativa toda esta infraestructura, España dispondría de 69.412 puntos de recarga pública, lo que implica que actualmente uno de cada cuatro puntos instalados no está en funcionamiento.

El avance de la infraestructura y del mercado de vehículos electrificados se refleja en el indicador global de electromovilidad, que en 2025 alcanzó los 22,9 puntos sobre 100, 7,4 puntos porcentuales más que el año anterior. Aunque España sigue por debajo de la media europea, situada en 35,5 puntos, ha logrado recortar la distancia en 1,6 puntos durante el último año.

Por comunidades autónomas, Madrid (34,1 puntos), Navarra (29,8) y Cataluña (25,4) lideran el ranking del indicador global. Destaca especialmente Madrid, que ha incrementado su puntuación en 12,4 puntos en un solo año y se aproxima a la media europea. En el extremo opuesto, Ceuta y Melilla continúan a la cola, con avances muy limitados.

El impulso del mercado electrificado

El principal motor del avance en electromovilidad durante 2025 ha sido el mercado de vehículos electrificados. El indicador de penetración creció 11,2 puntos hasta situarse en 32,6 sobre 100. El anuncio del plan MOVES III en abril marcó un punto de inflexión, consolidando desde junio una cuota de matriculaciones superior al 20%. Este impulso se refleja también en el peso del vehículo electrificado sobre el mercado total, que alcanzó los 31,2 puntos, con un incremento interanual de 12,3 puntos.

En el contexto europeo, la media del continente se situó en 45,8 puntos tras avanzar 7,2 puntos en 2025. España logró reducir en cuatro puntos su distancia respecto a esa media, alejándose de los países rezagados. Noruega se mantiene a la cabeza, con un crecimiento de 23,4 puntos, mientras que Alemania, Países Bajos, Reino Unido y España registraron avances superiores a los diez puntos.

A nivel autonómico, Madrid lidera también la penetración del vehículo electrificado con 54,9 puntos, por encima de la media europea, seguida de Navarra, Cataluña y la Comunidad Valenciana. Madrid, Navarra y la Comunidad Valenciana encabezan igualmente los mayores crecimientos del año, mientras que Ceuta, Melilla y Canarias muestran los avances más modestos.

Infraestructura al alza, pero a menor ritmo

El indicador de infraestructura de recarga también mejoró en 2025, aunque de forma más moderada que la penetración de vehículos electrificados. Cerró el año con 13,2 puntos sobre 100, tras avanzar 3,6 puntos en el último trimestre. Castilla y León lidera este apartado con 20,2 puntos, seguida de Cantabria y Asturias, esta última como la región con mayor crecimiento anual.

En el ámbito europeo, la disponibilidad de puntos de recarga alcanzó los 25,2 puntos sobre 100, con Países Bajos y Noruega a la cabeza del ranking. Alemania y Francia destacan también por sus avances, mientras que Hungría y la República Checa registraron los incrementos más bajos.

La carga rápida crece, pero sigue siendo insuficiente

Uno de los puntos críticos señalados por ANFAC es la red de carga rápida. Los puntos de más de 150 kW alcanzan los 5.151, cerca del 10% del total, tras crecer un 58% en 2025 con la instalación de 1.896 nuevos puntos. El 71% de esta red rápida se concentra en zonas interurbanas, aunque estos rangos de potencia apenas representan el 17% de la infraestructura en dichas áreas.

En paralelo, los puntos de baja potencia (hasta 22 kW) continúan siendo mayoritarios, alrededor del 70% de la red pública, lo que implica tiempos de recarga mínimos de tres horas. ANFAC subraya que esta situación debe revertirse para que el vehículo eléctrico pueda consolidarse como una opción válida para todos los usos, especialmente cuando la tecnología actual ya permite potencias superiores a los 100 kW.

Un año clave y retos para 2026

El director general de ANFAC, José López-Tafall, ha calificado 2025 como “un año clave en el desarrollo de un modelo de movilidad más sostenible”, destacando la cooperación entre administraciones, industria y usuarios. Según López-Tafall, este esfuerzo conjunto ha permitido mejorar todos los indicadores y reducir la brecha con Europa, aunque ha insistido en la necesidad de reforzar la red de carga rápida, especialmente en tramos interurbanos.

Asimismo, ha subrayado que la electromovilidad es estratégica para el futuro de la industria de automoción española y ha recordado que en 2025 se superaron por primera vez las 100.000 ventas anuales de turismos eléctricos. De cara a 2026, ANFAC considera clave el mantenimiento de los incentivos, como el plan Auto+ y las deducciones fiscales en el IRPF, para consolidar al vehículo eléctrico como primera opción de compra.

“2026 debe ser el año de pasar a la acción”, concluyó López-Tafall, en referencia al Plan España Auto 2030, una hoja de ruta conjunta con el Ministerio de Industria y el sector para reforzar la competitividad, proteger el empleo y asegurar la posición de España como uno de los principales fabricantes de automóviles en Europa y en el mundo.