El sector de la moto y los vehículos ligeros arranca el año con un crecimiento del 13,9%

El sector de la moto y los vehículos ligeros ha comenzado el año con una evolución positiva, registrando en enero un total de 17.540 matriculaciones, lo que supone un incremento del 13,9% respecto al mismo mes del año anterior. Un crecimiento que, no obstante, presenta comportamientos dispares entre los distintos segmentos del mercado, marcado todavía por el denominado “Efecto Euro 5+”.

Las motocicletas lideraron el avance del mercado con 16.503 unidades matriculadas, un 13,3% más, impulsadas especialmente por el fuerte crecimiento de la motocicleta convencional, que aumentó un 37,2%. En cambio, los scooters y los ciclomotores cerraron el mes con descensos del 2,1% y del 14,9%, respectivamente.

Según explica ANESDOR, la entrada en vigor obligatoria de la normativa Euro 5+ el 1 de enero de 2025 provocó un elevado volumen de automatriculaciones en diciembre de 2024, lo que derivó en un enero de 2025 anormalmente bajo. Esta circunstancia distorsiona las comparaciones interanuales y explica parte de las fuertes variaciones actuales.

Evolución por segmentos

El mercado de scooters contabilizó 7.346 unidades, con un ligero retroceso del 2,1%. Por cilindradas, crecieron las matriculaciones de cilindrada media-alta (125-750 cc) un 6,0%, mientras que las de hasta 125 cc descendieron un 2,4%. El canal particular mostró un comportamiento positivo (+2,9%), frente a fuertes caídas en los canales de empresa y alquiler.

Las motocicletas, claramente beneficiadas por el efecto Euro 5+, registraron un notable crecimiento del 39,2%, hasta las 8.274 unidades. El segmento de carretera aumentó un 34,3%, mientras que el de campo se disparó un 80,3%. Todas las cilindradas crecieron, destacando la alta (>750 cc) con un 58,2%. Por canales, el particular volvió a ser el principal motor del mercado.

El ciclomotor cerró enero con 883 matriculaciones, un 14,9% menos. Mientras el ciclomotor tipo moto de 45 km/h creció un 9,5%, el ciclomotor scooter cayó un 25,7%.

En el resto de vehículos de categoría L, los resultados fueron positivos: los triciclos crecieron un 47,1%, los microcoches y microvans un 15,7%, y los utility & powersports (ATV, UTV, etc.) un 23,9%.

Fuerte caída del mercado eléctrico

El mercado de la moto y el vehículo ligero eléctrico registró una caída significativa del 37,2%, con solo 520 unidades matriculadas. Los scooters y ciclomotores eléctricos descendieron un 58,1% y un 55,4%, respectivamente. En contraste, crecieron las motocicletas eléctricas y los microcoches y microvans eléctricos, aunque sin compensar el retroceso global. El canal de empresas, con una caída del 61,8%, fue el que más penalizó el conjunto del mercado eléctrico.

Valoración del sector

Para José María Riaño, secretario general de ANESDOR, “este año hemos tenido un mes de enero atípico, pues la estadística todavía se ve afectada por el efecto Euro 5+. No obstante, el conjunto del mercado sigue creciendo por encima del doble dígito, lo que demuestra la tendencia sólida y creciente de la moto y los vehículos ligeros”. Riaño subraya además que la caída del segmento eléctrico está “lastrada por la ausencia de incentivos tras la finalización del MOVES III 2025 y la incertidumbre en torno al Plan Auto+”.

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