El mercado europeo de las dos ruedas cierra el tercer trimestre con un comportamiento desigual entre los principales países del continente. Según los datos publicados por la Asociación de Constructores Europeos de Motocicletas (ACEM), las matriculaciones de motocicletas en los cinco mayores mercados —Alemania, España, Francia, Italia y Reino Unido— alcanzaron las 823.786 unidades en los primeros nueve meses de 2025, lo que supone un descenso del 7,2 % respecto al mismo periodo del año anterior (887.451 unidades).
Entre los grandes mercados, España destaca como la excepción positiva, con un crecimiento del 11,1 % y un total de 183.014 motocicletas matriculadas. En contraste, los demás países registraron cifras negativas: Italia con 282.407 unidades (-1,1 %), Reino Unido con 73.343 (-4 %), Francia con 144.888 (-12,4 %) y Alemania, el mercado más afectado, con 140.134 matriculaciones (-24,4 %).
En el segmento de los ciclomotores, la tendencia también fue a la baja. En los seis mercados europeos supervisados por ACEM —Bélgica, Francia, Alemania, Italia, Países Bajos y España— se matricularon 110.641 unidades, un 16,4 % menos que en el mismo periodo de 2024 (132.303 unidades).
Solo Alemania mostró un leve crecimiento (12.772 unidades, +1,3 %), mientras que los descensos fueron generalizados en el resto de países: España (9.494 unidades, -3,4 %), Bélgica (20.123, -10,1 %), Países Bajos (19.386, -19,1 %), Francia (37.874, -21,8 %) e Italia (10.992, -27,3 %).
Un mercado en fase de ajuste tras la transición a Euro 5+
El secretario general de ACEM, Antonio Perlot, explicó que las cifras reflejan un proceso de ajuste natural del mercado tras el fuerte aumento de matriculaciones vivido a finales de 2024, impulsado por la transición a la normativa Euro 5+.
“Las cifras de los primeros nueve meses de 2025 confirman que el aumento de matriculaciones impulsado por la transición a Euro 5+ se está absorbiendo progresivamente. Lo que estamos viendo ahora es un ajuste tras la intensa actividad previa a la nueva fase regulatoria”, señaló Perlot.
El responsable de ACEM también destacó que el último trimestre del año estará marcado por ferias clave para el sector, como EICMA (Milán) e INTERMOT (Colonia), donde los fabricantes presentarán sus novedades de cara a la temporada 2026, lo que servirá como termómetro para anticipar la evolución del mercado.
España, un caso diferencial en Europa
Por su parte, José María Riaño, secretario general de ANESDOR, atribuyó el buen comportamiento del mercado español a una planificación más equilibrada en la fase previa al cambio normativo:
“Desde el sector esperábamos el ajuste derivado del alto volumen de ventas que propició la homologación Euro 5+. Gracias a una buena planificación de las empresas en España, el volumen de automatriculaciones a finales de 2024 fue menor que en otros países, lo que explica nuestras mejores cifras al cierre del tercer trimestre”, apuntó Riaño.
Con estos resultados, el mercado español se consolida como uno de los más dinámicos de Europa, mientras que el resto de países comienza a estabilizarse tras el fuerte impacto regulatorio y económico del último año.
